2014年，金數(shù)據(jù)3周年筆記本扉頁　　聊起創(chuàng)業(yè)，如今沒有人考慮僅僅給這個(gè)世界留下一點(diǎn)點(diǎn)痕跡。

但最終，友友用車還是倒在了融資環(huán)節(jié)上。當(dāng)時(shí)比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復(fù)雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時(shí)長，體驗(yàn)很差。

但ETCP停車場中并沒有充電樁。為了讓使用流程達(dá)到最佳體驗(yàn)效果，友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開走。 (友友用車融資/轉(zhuǎn)型歷程表)2014年的P2P租車行業(yè)中已經(jīng)有不少玩家，PP租車、凹凸租車和寶駕租車都是當(dāng)時(shí)發(fā)展較快的企業(yè)，友友租車也算其中融資較為順利的一員。

而共享單車在短時(shí)間內(nèi)的瘋狂融資，也將短途出行領(lǐng)域瞬間推向高潮。雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實(shí)，李宇做了多方努力。

僅是在北京地區(qū)鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的項(xiàng)目，就達(dá)到了19家。

“不是我沒有考慮過盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會(huì)是什么樣。雖說現(xiàn)在大量的互聯(lián)網(wǎng)都開始把內(nèi)容作為流量入口，甚至連VPN上網(wǎng)的都有自己的內(nèi)容feed流，但由于開通廣告收益或者有平臺(tái)補(bǔ)貼的平臺(tái)主要還是今日頭條、企鵝自媒體、UC訂閱號、網(wǎng)易號、百家號，因此這些平臺(tái)是做號者的主戰(zhàn)場。

直到我遇到了一群“做號者”。 群聊天截圖互聯(lián)網(wǎng)從來不乏草根，這些做號者如同當(dāng)年P(guān)C時(shí)代的站長一樣，在各大平臺(tái)里瘋狂制造內(nèi)容垃圾，但散戶還不足撐起整個(gè)市場，這個(gè)市場真正的大玩家，早已經(jīng)機(jī)構(gòu)化運(yùn)作了。

 之前UC也嚴(yán)厲打擊了做號黨，封停了一批賬號，包括非法、不健康內(nèi)容，標(biāo)題黨、文不對題、以及時(shí)效性超過3個(gè)月的舊聞都采取了最高封停的處罰。今日頭條也好、UC頭條號也好，一點(diǎn)資訊也好、你們看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些標(biāo)題黨和聳人聽聞的文章，90%以上是由這些“職業(yè)做號人”生產(chǎn)的。